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泰坦尼克号为什么没有捞上来,Common.Mode.WebInfo

2018-12-22

泰坦尼克号为什么没有捞上来

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首先,考虑到人体器官能承受的压力是有限的,水越深,压力越大。专业潜水员可以潜水17米。失事的泰坦尼克号遗骸位于海底数千米处。水压可想而知,这种压力会造成人体。巨大的伤害会对内脏造成伤害,并且难以在海床上自由移动。

除了打捞人员的物理考虑外,保护遗骸是一项非常艰巨的任务。泰坦尼克号由铁制成,在水中沉没了这么多年。水中微生物的分解和水下许多物质作为天然催化剂的化学反应对船舶产生了不可逆转的影响。氧化铁非常脆弱,只要它轻轻接触就会粉碎。目前,我们还没有找到任何能够正确保存氧化铁的材料或方法。

扩展资料:

泰坦尼克号介绍

泰坦尼克号(RMS Titanic),又译作铁达尼号,是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是,在她的处女航中,泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦,驶向美国纽约。

1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右,泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。

泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难,其残骸直至1985年才被再度发现,目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

参考资料:百度百科:泰坦尼克号

为什么不去打捞泰坦尼克号?

残骸经过近百年的海水腐蚀,打捞意义价值不大。另外由于海域海水深,打捞难度及人身危险较大,所以负责打捞的那个公司并不进行残骸打捞,但是对沉船里的遗物已经进行打捞过,已经获得几亿美元的价值了。

泰坦尼克号大船为什么不打捞上来?

央视档案节目中说:当年沉可能的并非是泰坦尼克号,而是同公司的另一艘船,有人认为那是个阴谋!而且曾经打捞过,只是没有办法打捞出来,也可能是没有价值!

泰坦尼克号的残骸为什么不能打捞上来

因为在经过“rusticle”这种生化变化后,“泰坦尼克”号的部分残骸变得非常脆弱,一经碰触就会像云雾一般散开,所以,这些残骸已然相当脆弱,根本经不起过度的开发。

泰坦尼克号是在沉默73年以后才找到确切位置的 ,由于沉没时间长在“泰坦尼克”号残骸上发现了一种特殊的锈化现象。铁锈在海底长时间被海底微生物侵蚀后,会结成冰棱的形状,他为这种现象发明了一个新词“rusticle”。

扩展资料:

泰坦尼克号(RMS Titanic),又译作铁达尼号,是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工试航。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉 。

泰坦尼克号残骸再现后,科学考察队采集了金属样本进行分析,结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节:造船工程师只考虑到要增加钢的强度,而没有想到要增加其韧性。

把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中,如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。

参考资料:百度百科-泰坦尼克号

泰坦尼克号打捞上来了吗?

没有。

2017年5月,有科学家表示,细菌正在蚕食泰坦尼克号沉船残骸。据最近的估计,到2030年,这艘船可能会迎来它的末日,彻底消失。

以前科学家们更是耗尽大量的人力物力来寻找,终于历时70多年的时间,找到了它,它现在海平面以下几千米,想要在海底几千米下打捞,还真不是件容易的事。

海底强大的水压会对人体造成巨大的压力,还会严重影响到人们的各项器官,所以到现在还没有人看到过它沉入大海后的样子 。

有科学家认为,可能已经成为废铁碎片了,对我们研究沉船具体原因和时间都没有作用,还有就是,打捞上来以后,没有适当的保存方式,从而二次破坏,那我们更是对历史的不尊重了。

泰坦尼克号是由铁打造而成的,由于它在海底沉没这么多年了,经过海中一些微生物的分解,以及自然催化,已经是破烂不堪了,打捞上来只要人轻轻一碰,可能就会像粉末一样消失不见。

我们的技术也一直在突破,可是到现在也没有发现可以将氧化铁保存完好的物质,所以打捞上来我们也无法保存。

扩展资料:

事故原因:

泰坦尼克号残骸再现后,科学考察队采集了金属样本进行分析,结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节:造船工程师只考虑到要增加钢的强度,而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中。

如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变成脆性,从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。

不过不能责怪当时的工程师,因为当时谁也不知道,为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性,以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。

一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析,发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒,因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。

这一分析表明:在冰山的撞击下,可能是铆钉断裂导致船壳解体,最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究,一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼,是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。1992年,英国政府的一项调查显示,泰坦尼克号沉没可能与超折射有关,但这种可能性一直未加深究。

直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词,以及长久以来被遗忘的航海日志。马尔丁发现,当天晚上,事发海域的大气状况容易形成超折射,光线发生异常的弯曲,从而形成了海市蜃楼,这一现象,当时同在附近海域的几艘轮船,也都有记录。

马尔丁表示,海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山,也让货轮加利福尼亚号,无法识别出泰坦尼克号,并与这艘远洋客轮取得通讯。

参考资料:百度百科-泰坦尼克号 (英国1912年沉没的巨型邮轮)

谁知道泰坦尼克号到底有没有被打捞上来

  没有
  大约20年前,美国探险家鲍勃·巴拉德(Bob Ballard)博士首先发现了“泰坦尼克”号残骸,可是他万万没有想到,这艘沉船的“噩梦”也从此开始!潜水旅游者来这里造访、搜寻纪念品的活动不断进行,种种人为破坏正加速这一沉船的毁灭。

  虽然“泰坦尼克”号被发现已经快20年了,但究竟应该如何处理它的残骸,专家们至今仍然未达成一致意见。

  有专家主张,应该将沉船残骸打捞上来并加以保存,但是,包括巴拉德在内的另外一些专家则认为,“泰坦尼克”号应该保留原样封存在海底,以示对不幸丧生的1523名乘客的尊重。不过,不管最终采取何种形式,加强对“泰坦尼克”号残骸的保护都是刻不容缓大。

  巴拉德说,在《国家地理》发表文章的同时,他还将继续“趁热打铁”。近期,他将在华盛顿对国会进行游说,力劝国会通过一项法令,该法令旨在更全面有效地保护“泰坦尼克”号残骸,国务院已经于今年6月签署。

  巴拉德还强烈呼吁,法国和俄罗斯也应该签署这项法令,因为组织潜水旅游的不少公司都来自这两个国家。据悉,英国已经于2003年11月签署了该法令。但是,巴拉德说,“泰坦尼克”号并不单独属于哪个国家,所以需要许多国家的共同努力。

  巴拉德表示,人们想接近“泰坦尼克”的强烈愿望可以理解,1997年好莱坞巨片《泰坦尼克》更是进一步刺激了这种好奇心。但是,人类应该利用新技术把“泰坦尼克”号变成一个真正的博物馆,而不是让潜水公司带领游客下海游玩和打劫。

  他自信地说:“我们在火星上有机器人,我们把人类送上月球,因此,给‘泰坦尼克’号一条生路应该不算是难事。”

  巴拉德还说,他担心如果人们连泰坦尼克号这么有名的沉船都不能保护好,其它一些不太出名的沉船就更加得不到“尊重”了。

  他表示:“如果我们不能保护‘泰坦尼克’号,我们就无法保护其它任何东西了。‘泰坦尼克’只是我借以讨论重大历史问题的一个例子,因为据估计,约有上百万只古代船只残骸被埋藏在深海之中。就像‘泰坦尼克’号一样,他们可以为我们了解历史提供非常重要的信息。”

泰坦尼克号中的“海洋之星”钻石被打捞出来了没?

电影的结尾你会发现,“海洋之星”其实一直在女主身上,当打捞队准备撤离的时候女主“不小心”把“海洋之星”掉到了海里

在正片的3:00:00

电影泰坦尼克号中的“海洋之心”是以现实中噩运之钻“希望”为原型的。

是不存在的...

泰坦尼克号资料及沉没地点还有残骸被打捞上来了吗?

是的

这些宝藏的发掘者首先应该是历史学家,他们需要了解那些被葬身大海的先人全部的历史,他们又必须是海洋学家,他们需要知道沉船的准确地点及那里海域的一切情况;他们同时又是出色的科学家,因为在他们面前太多的未知数,需要他们运用人类的全部知识与技能去解决……
正因如此,他们是为数极少的精英,他们的付出并不是人们所能知晓的,但是他们的所得却为世人所瞩目。

今天,他们所要进行的这项搜索与打捞,更使全世界为之关注——目标:
泰坦尼克号。
在过去2000年里,没有其他任何一条船能像本世纪初的泰坦尼克号那样成为永恒的传奇。早在1878年,一位航海家摩根·罗伯逊曾写过一部小说《Fuility》,他描写了一艘世界上最大最豪华的客轮从英国南安普敦驶往纽约,开出它的处女航。在4月的一个寒冷之夜,行至大西洋时,全船撞在一座冰山上,吃水线下的船壳被撞裂而下沉。由于船上救生艇数量太少,使得大批乘客丧生。罗伯逊为他小说中的船命名为泰坦号(Titan)。14年后,英国白星轮船公司所造的泰坦尼克号沉没了。使人不解的是泰坦尼克号的厄运竟与小说的描述惊人地相似。

就在泰坦尼克号沉没后不久,该书作者摩根·罗伯逊在美国新泽西州阿多迪市开枪自杀,原因不明。

这艘当年被誉为“永不沉没”的超级豪华巨轮在它的处女航中,因撞在冰山上面沉没的消息曾使全世界为之震惊。人们为这条船编出了太多的故事,以致淹没了它的真实情况。也许,今天的打捞会揭开蒙在历史上的面纱,擦去岁月的尘埃?今天,这件震撼几代人的最大海难事件将被重新挖掘出来,也许这是自掘埃及第十八代皇帝图坦卡蒙陵墓以来历史上最大的发现!只要一想到这件事的影响及效益,洛威特难以抑制自己的兴奋。

当泰坦尼克号的残骸在深达3.82千米的海底被发现时,洛威特就已经筹划打捞行动。但是,直到今天的付诸实施,经过了近11年的准备。这里有资金的原因,但是更多的是需要周密的调查与科学的分析。

人们很少对数字有形象的理解,例如,3.82千米是个什么概念呢?在这样深的水里,每平方英寸的压力就有3.5吨。这里不是用每平方英尺或每平方码,而是每平方英寸!这个数字吓退了多少打捞高手?洛威特没有统计,但是,他今天可以骄傲地说:这个数字对于我来说,已经不是问题了。
这句话的后面是无数的努力与智慧。

现在,他们终于可以深入到这艘世纪之谜的沉船中去找寻随同巨轮一并埋葬的财宝与秘密。

“第6次了,我们又来到泰坦尼克号的甲板上,深度2.5海里,大约是3821公尺。潜水艇外面的水压是每平方英寸3.5吨,窗的厚度是9英寸。要是破裂的话所有的人转眼就没有命了。……好了,就说到这儿。”洛威特结束了录音,向另一艘船上的打捞队员纳托下令:“我们就停在船员舱顶上。”
“是”
高度机械化、电子化的设备有时容易使人产生一种幽闭恐怖症的恶梦,如果发生意外,在12000英尺的水下是没有获救希望的。潜艇只要沉入2000英尺的深度以后,就进入了永恒的黑夜。从此向下,人的肉眼看见的完全是漆黑一片。在这样的环境里,人无法进行直接的活动,唯一的办法是依靠机器人。

洛威特对着送话器布置机器人的行动:“听着,和平二号,现在准备放‘邓肯’,你准备好了吗?”
“是,准备放邓肯。开始,放缆绳。”话筒里传来技术员的回答。
“放缆绳!”
“放缆绳。”
命令被传送到每一个技术人员处,接着,又将结果送回到洛威特—— “邓肯出发,沿着船身运行。”
一个红色的如同放大了的甲壳虫似的机器人被从潜水艇里放了出来,它带着一根长长的控制电缆沉向那艘沉船的残骸。

为什么不把泰坦尼克号的残骸捞起来?

看你怎么理解打捞,以及怎么理解泰坦尼克号了。

如果必须整条船一点不差的捞起来,根本不可能,也没有意义。而如果打捞是为了文物,为了还原历史,这个工作其实人们一直在做。基本上值得打捞的部分或者物品,都上来了。不值得打捞,但是有研究价值的碎片,也有定期的海底勘测和调查。这些都比在博物馆里放一堆巨大的烂铁有意义。

另,泰坦尼克号可以沉,去打捞它的船也可以。这个风险也没多少人愿意承担。


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